建設中の首都高の写真を解説文とともに紹介します。

首都高速中央環状新宿線と首都高速中央環状品川線の建設の様子を撮影した写真を掲載しています。

シールドマシンの上から見た後続台車。台車には、電気設備やポンプなどが搭載されています。撮影地：首都高速道路中央環状新宿線　撮影日：２００５年５月２６日

シールドトンネルの壁には、コンクリート製のものと鋼鉄製のものがあります。鋼鉄製のものは、後で切り開いて換気所や出入口などと接続されます。撮影地：首都高速道路中央環状新宿線　撮影日：２００５年６月２日

トンネルの床下部分は、垂直の壁で仕切られていて、左右がそれぞれ、排気と吸気に使われる仕組みになっています。撮影地：首都高速道路中央環状新宿線　撮影日：２００５年８月１９日

換気のための設備を収める場所を作っている様子です。ここは、上から掘り下げる開削工法で作られています。撮影地：首都高速道路中央環状新宿線　撮影日：２００５年８月１９日

トンネルの奥の方にシールドマシンの後続台車が見えています。天井部分にあるダクトは、空気を送り込むためのものです。撮影地：首都高速道路中央環状新宿線　撮影日：２００６年１月１７日

シールドマシンを組み立てるために用意された縦穴の底部です。穴の側面には、シールドマシンが掘り進めるための場所が用意されています。撮影地：首都高速道路中央環状新宿線　撮影日：２００６年２月１５日

並行する２本のトンネルを接続させるために、パイプルーフ工法という工事が行われていました。接続させる部分の上下に何本ものパイプを通し、コンクリートを詰める工事です。２本のトンネルの間の上下をコンクリートで固めてから、トンネルの側面を切り開いてつなげるのです。撮影地：首都高速道路中央環状新宿線　撮影日：２００６年３月１７日

組立中のシールドマシンです。シールドマシンの後ろの部分を撮影しています。この現場は、都心でしたので、立坑の中がとても狭く、撮影する空間を確保しにくかったのを覚えています。撮影地：首都高速道路中央環状新宿線　撮影日：２００６年６月２日

工事現場で使うコンクリートをトロッコに積み替えているところです。撮影地：首都高速道路中央環状新宿線　撮影日：２００６年９月２６日

シールドマシンで掘ったトンネル部分は、断面が丸くなっていますが、換気設備などを設置する部分やトンネルが合流する部分は、開削工法（地面を上から掘ってゆく方法）で作られていますので、断面が四角くなっています。撮影地：首都高速道路中央環状新宿線　撮影日：２００６年12月２2日

トンネル内の排気ガスを排出するための換気設備です。蜂の巣状になっているのは、音を外に出さないようにするための消音設備です。向こう側で大きな声を出しても蚊が飛んでいる程度の音にしか聞こえません。撮影地：首都高速道路中央環状新宿線　撮影日：２００7年2月２1日

トンネルが掘られた後は、床となる部分の工事が行われます。それが終わったら、この写真のように電気配線やスプリンクラーに使うパイプなどが設置されてゆきます。撮影地：首都高速道路中央環状新宿線　撮影日：２００7年３月８日

この日は、道路の舗装が行われていました。舗装され、通行区分などが塗装されれば、道路は概ね完成です。撮影日：２００7年７月５日

開通したばかりの中央環状新宿線の様子です。撮影地：首都高速道路中央環状新宿線　撮影日：２００８年１月１７日

中央環状品川線の工事現場で発進を待つシールドマシンです。撮影地：首都高速道路中央環状品川線　撮影日：２００９年１１月３０日

道路面となる部分を作るための作業が行われていました。撮影地：首都高速道路中央環状品川線　撮影日：２０１０年４月２３日

掘削中のシールドマシンの後ろ姿を撮影しました。撮影地：首都高速道路中央環状品川線　撮影日：２０１０年６月１日

首都高速中央環状線は、品川線が完成したことにより、２０１５年の３月に全線が開通しました。なお、首都高速中央環状線の路線番号は、「C2」です。道路を走る時に思い出していただければ、幸いです。

※　このウェブサイトでは、写真を展示したギャラリーページも用意してありますが、そちらはLightbox形式で表示していますので、ポータルサイトの画像検索の対象になりにくいようです。そこで、写真が検索の対象になるように、このようなページを設定しています。ご了承ください。なお、ギャラリーよりもこちらの方が、写真点数が多く、解説文が長めになっています。